Struchtúr pláta cuimilte clutch agus prionsabal oibre
Tá an pláta cuimilte clutch déanta as ábhar neamh-aispeist, sreang miotail agus ábhair eile. Tá tréithe áirithe aige maidir le friotaíocht ardteochta, fórsa cuimilte, agus friotaíocht tionchair. Cé gur cosúil go bhfuil sé an-tanaí, má tá sé ró-tiubh, beidh tionchar aige ar a shaol. Ábhair frithchuimilte a chaithfidh chasmhóiminte níos mó a iompar, tar éis an tsaoil, níl an neart mór sin ag na hábhair seo atá resistant teocht ard le frithchuimilt níos mó, agus mar sin is fearr iad a dhéanamh chomh tanaí agus is féidir.
Iarrann tú cén fáth gur féidir leis a leithéid de chasmhóiminte tarchuir mór a sheasamh? Tá sé seo an-simplí, toisc go bhfuil sé ag deireadh aschuir an chromáin. Chomh maith lena ráthaíocht neart féin, tá réimse mór ann freisin a fhéadfaidh a dhéanamh oibriú de ghnáth. Ar thug tú seo faoi deara? Ina theannta sin, níl an t-aschur cumhachta ag an gcromán luasmhoillithe ag an giarbhosca, agus tá a chasmhóimint i bhfad níos lú ná an chasmhóimint rothaí.
Struchtúr sonrach an phláta cuimilte clutch:
Is é an chéad cheann ná an dá bhunriachtanas feidhmíochta a chomhlíonadh faoin mbonn go n-áiritheofar an chasmhóimint uasta den inneall tarchurtha, is é sin, scaradh iomlán agus rannpháirtíocht bhog; sa dara háit, ba cheart go mbeadh nóiméad táimhe an chuid tiomáinte clutch chomh beag agus is féidir. Má tá an nóiméad táimhe seo mór, nuair a bhíonn giaranna á n-aistriú, cé go bhfuil an clutch dícheangailte, tá an nasc idir an t-inneall agus an tarchur dícheangailte, ach tá an nóiméad táimhe níos mó den chuid tiomáinte clutch fós ag ionchur sa tarchur, tá an éifeacht comhionann. le scaradh neamhiomlán. Ní féidir ról maith a bheith aige maidir leis an tionchar idir na fiacla a laghdú.
Ina theannta sin, creideann Longli go bhfuil gá le diomailt teasa clutch maith freisin. Toisc go n-ionramhálann an tiománaí an clutch go leor uaireanta le linn an ghluaisteáin a thiomáint, cruthaíonn sé seo go leor teasa an clutch mar gheall ar sciorradh coibhneasta minic idir na dromchlaí frithchuimilte. Dá boige a bhíonn an clutch ag gabháil, is mó an teas a ghintear. Mura scaoiltear an teas seo in am, beidh tionchar tromchúiseach aige ar obair an clutch.
Prionsabal oibre an phláta cuimilte clutch:
Is é an flywheel inneall an chuid tiomána den clutch, agus tá an diosca tiomáinte agus an mol tiomáinte le plátaí cuimilte ceangailte leis an seafta tiomáinte (is é sin, seafta tiomána an tarchurtha) ag splines sleamhnáin. Brúnn an t-earrach comhbhrú an pláta tiomáinte i gcoinne aghaidh deiridh an roth eitilte. Tarchuirtear an chasmhóimint inneall chuig an diosca tiomáinte ag an frithchuimilt idir dromchla teagmhála an roth eitilte agus an diosca tiomáinte, agus ansin a tharchur chuig an roth tiomána trí shraith comhpháirteanna sa seafta tiomáinte agus sa traein tiomána. Is mó fórsa comhbhrú an earraigh comhbhrú, is mó an chasmhóimint is féidir leis an clutch a tharchur.